Описание:
Базовый тягач представляет собой трактор ХТЗ-150К-09, ХТЗ-17221-03, ХТА-200, ХТА-220 с дополнительно смонтированным навесным оборудованием, которое обеспечивает:
- навеску агрегатов и блоков комплекса;
- движение трактора по железнодорожному пути колеи 1435 мм и 1520 мм;
- гидравлический привод навесных дополнительных рабочих органов;
- автоматическое движение в цикличном режиме;
- питание электроэнергией управляющих электросистем рабочих органов.
С этой целью трактор оборудован:
- комбинированным железнодорожным ходом;
- универсальной подвеской навесных блоков;
- насосным модулем;
- электропневматическим оборудованием системы цикличного передвижения тягача;
- электрооборудованием.
Область эффективного применения комплекса УПМ-1М — балластировка пути на малых рассредоточенных объектах железнодорожных линий II—IV категорий при производстве работ на новых линиях и вторых путях, реконструкции участков, переустройстве станционных, постройке подъездных путей к предприятиям промышленности и агропромышленным комплексам. Отдельные навесные блоки могут быть применены в сочетании с тяжелыми и средними балластировочными машинами (навесные блоки УПМ1-1; УПМ1-4; УПМ1-5 см ниже).
В состав комплекса УПМ-1М входят:
- два базовых тягача, оборудованных дополнительными навесными механизмами и устройствами;
- блок навесной для очистки рельсошпальной решетки УПМ1-1;
- снегоочиститель навесной плужный УПМ1-2;
- блок навесной для чистовой рихтовки железнодорожного пути УПМ1-3;
- дозировщик балласта навесной УПМ1-4;
- блок навесной для перегонки шпал по меткам и разгонки стыковых зазоров УПМ1-5 (блок РШР);
- агрегат выправочно-подбивочный УПМ1-6 (блок ВПА);
- блок смены шпал УПМ1-7;
- снегоочиститель роторный УПМ1-8.
Технические характеристики базового тягача к УПМ-1М
|
Количество мест в кабине, включая водителя |
2 |
|
|
Тип двигателя |
дизельный Д260.4 (ЯМЗ-236М2) |
|
|
Номинальная мощность, кВт (л.с.) |
154,4 (210) |
|
|
Производительность насосной установки, при номинальных оборотах двигателя (2100 об/мин), л/мин |
297 |
|
|
в том числе: |
|
|
|
- два насоса марки 210.20.13-21В левый |
83,5 каждый |
|
| - два насоса марки НШ-50-2-Л |
65 каждый |
|
|
Емкость гидробака, л |
370 |
|
| Рабочая жидкость гидросистемы: | ||
| - летом | масло моторное М10В, ГОСТ 8581-78 | |
| заменители | масло индустриальное И20А, И30А, И50А ГОСТ 20799-75 | |
| - зимой | масло моторное М8В2 ГОСТ 8581-78 | |
| заменители | масло индустриальное ВМГЗ IV 38.1 196-68, И12А ГОСТ 20799-75 | |
|
Генератор выпрямленного тока: |
|
|
|
- мощность, кВт |
1 |
|
|
- напряжение, В |
24 |
|
|
Подвеска направляющих катков комбинированного хода |
гидравлическая с регулируемыми пружинными амортизаторами |
|
|
Количество регулируемых пружинных амортизаторов, шт. |
4 |
|
|
Предельные величины усилий, регулируемые пружинными амортизаторами, кгс |
500-1200 |
|
|
Углы съезда базового тягача при транспортном положении комбинированного хода, град: |
|
|
|
- переднего (по гидравлическому баку), не менее |
25 |
|
|
- заднего (по направляющим каткам), не менее |
28 |
|
|
Руководящий уклон, ‰ |
12 |
|
|
Масса оборудования, кг |
2200 |
|
|
Номинальная грузоподъемность базового тягача с навесным оборудованием (по всем видам дорог, бездорожью, а также по рельсовому пути), кг |
2700 |
|
|
Масса снаряженного базового тягача с оборудованием, кг, не более |
9700 |
|
|
Распределение массы снаряженного базового тягача с оборудованием на рельсах ж.д. пути, кг: |
|
|
|
- на передний мост |
6078
|
|
|
- на задний мост |
4082 |
|
|
Распределение массы снаряженного базового тягача с оборудованием на рельсах ж.д. пути, кг: |
|
|
|
- на передний мост |
4248+40 |
|
|
- на передние направляющие катки |
1830+40 |
|
|
- на задние направляющие катки |
1230+40 |
|
|
- на задний мост |
2852+40 |
|
|
Габаритные размеры базового тягача, мм: |
|
|
|
- длина |
6164+50 |
|
|
- ширина (по переднему мосту) |
2270+50 |
|
|
- высота на автодороге |
2850+40 |
|
|
- высота на рельсах ж.д. пути |
2860+30 |
|
|
База направляющих катков, мм |
4910+40 |
|
|
Диаметр круга катания направляющих катков, мм |
350 |
|
|
Профиль поверхности направляющих катков, мм |
по ГОСТ 11010-76 (с изменением ширины с 140 – на 130 мм) |
|
|
Расстояние между ребордами направляющих катков, мм |
|
|
|
- для колеи 1520 мм |
1440 +1 -3 |
|
|
- для колеи 1435 мм |
1351 +1 -3 |
|
|
Минимальный дорожный просвет для базового тягача с комбинированным ходом, мм: |
|
|
|
- по передней подвеске |
445 |
|
|
- по задней подвеске |
400 |
|
|
Обслуживающий персонал базового тягача на ж.д. пути, чел. |
2 |
|
|
Наибольшая допустимая скорость движения базового тягача по рельсам ж.д. пути, км/час: |
|
|
|
а) отвечающему нормам РТЭ: |
|
|
|
- на прямых участках и в кривых радиусом более 300 м |
30 |
|
|
- в кривых радиусом менее 300 м, а также при движении через переезды и стрелочные переводы |
20 |
|
|
б) на новостройке: |
|
|
|
- на прямых участках и в кривых радиусом более 300 м |
30 |
|
|
- в кривых радиусом менее 300 м, а также при движении через переезды и стрелочные переводы |
15 |
|
|
Минимальный радиус вписывания в кривые ж.д. пути, м: |
|
|
|
- для колеи 1520 мм |
150 |
|
|
- для колеи 1435 мм |
150 |
|
|
Наибольшая допустимая скорость движения базового тягача по автодорогам, км/час |
40 |
|
