Опис:
Універсальна колійна машина УПМ-1М (УПМ-1)
Базовий тягач являє собою трактор ХТЗ-150К-09, ХТЗ-17221, ХТА-200, ХТА-220 з додатково змонтованим навісним обладнанням, яке забезпечує:
- навіску агрегатів і блоків комплексу;
- рух трактора залізничною колією 1435 мм та 1520 мм;
- гідравлічний привід навісних додаткових робочих органів;
- автоматичний рух у циклічному режимі;
- живлення електроенергією керуючих електросистем робочих органів.
З цією метою трактор обладнаний:
- комбінованим залізничним ходом;
- універсальною підвіскою навісних блоків;
- насосним модулем;
- електропневматичним обладнанням системи циклічного пересування тягача;
- електрообладнанням.
Область ефективного застосування комплексу УПМ-1M - це баластування колії на малих розосереджених об'єктах залізничних ліній II - IV категорій при виробництві робіт на нових лініях і других коліях, реконструкції ділянок, перебудові станційних, будівництві під'їзних колій до підприємств промисловості та агропромислових комплексів. Окремі навісні блоки можуть бути застосовані в поєднанні з важкими і середніми баластувальними машинами (навісні блоки УПМ1-1; УПМ1-4; УПМ1-5 див. нижче).
До складу комплексу УПМ-1М входять:
- два базовых тягача, обладнаних додатковими навісними механізмами та пристроями;
- блок навісний для очищення рейкошпальної решітки УПМ1-1;
- снігоочищувач навісний плужний УПМ1-2;
- блок навісний для чистової рихтовки залізничної колії УПМ1-3;
- дозувальник балласту навісний УПМ1-4;
- блок навісний для перегонки шпал по міткам і розгонки стикових зазорів УПМ1-5 (блок РШР);
- агрегат виправочно-підбивочний УПМ1-6 (блок ВПА);
- блок заміни шпал УПМ1-7;
- снігоочищувач роторний УПМ1-8;
- щітка дорожня ЩД-300 (прибирально-підмітальна).
Технічні характеристики базового тягача до УПМ-1М
|
Кількість місць у кабіні, включно із водієм |
2 |
|
|
Тип двигуна |
дизельний Д260.4 (ЯМЗ-236М2) |
|
|
Номінальна потужність, кВт (к.с.) |
154,4 (210) |
|
|
Продуктивність насосної установки, при номінальних обертах двигуна (2100 об/хв), л/хв |
297 |
|
|
в тому числі: |
|
|
|
- два насоси марки 210.20.13-21В лівий |
83,5 кожний |
|
| - два насоси марки НШ-50-2-Л |
65 кожний |
|
|
Об'єм гідробака, л |
370 |
|
| Робоча рідина гідросистеми: | ||
| - влітку | масло моторне М10В, ГОСТ 8581-78 | |
| замінники | масло індустріальне І20А, І30А, І50А ГОСТ 20799-75 | |
| - взимку | масло моторне М8В2 ГОСТ 8581-78 | |
| замінники | масло індустріальне ВМГЗ IV 38.1 196-68, І12А ГОСТ 20799-75 | |
|
Генератор випрямленого струму: |
|
|
|
- потужність, кВт |
1 |
|
|
- напруга, В |
24 |
|
|
Підвіска направляючих катків комбінованого ходу |
гідравлічна з регульованими пружинними амортизаторами |
|
|
Кількість регульованих пружинних амортизаторів, шт. |
4 |
|
|
Граничні величини зусиль, регульовані пружинними амортизаторами, кгс |
500-1200 |
|
|
Кути з'їзду базового тягача при транспортному положенні комбінованого ходу, град: |
|
|
|
- переднього (по гідравлічному баку), не менше |
25 |
|
|
- заднього (по направляючим каткам), не менше |
28 |
|
|
Керівний ухил, ‰ |
12 |
|
|
Маса обладнання, кг |
2200 |
|
|
Номінальна вантажопідйомність базового тягача з навісним обладнанням (по всіх видах доріг, бездоріжжю, а також по залізниці), кг |
2700 |
|
|
Маса спорядженого базового тягача з обладнанням, кг, не більше |
9700 |
|
|
Розподіл маси спорядженого базового тягача з обладнанням на рейках, кг: |
|
|
|
- на передній міст |
6078
|
|
|
- на задній міст |
4082 |
|
|
Розподіл маси спорядженого базового тягача з обладнанням на рейках, кг: |
|
|
|
- на передній міст |
4248+40 |
|
|
- на передні направляючі катки |
1830+40 |
|
|
- на задні направляючі катки |
1230+40 |
|
|
- на задній міст |
2852+40 |
|
|
Габаритні розміри базового тягача, мм: |
|
|
|
- довжина |
6164+50 |
|
|
- ширина (по передньому мосту) |
2270+50 |
|
|
- висота на автодорозі |
2850+40 |
|
|
- висота на рейкахи |
2860+30 |
|
|
База направляючих катків, мм |
4910+40 |
|
|
Діаметр кола катання направляючих катків, мм |
350 |
|
|
Профіль поверхні направляючих катків, мм |
по ГОСТ 11010-76 (зі зміною ширини з 140 - на 130 мм) |
|
|
Відстань між ребордами направляючих катків, мм |
|
|
|
- для колії 1520 мм |
1440 +1 -3 |
|
|
- для колії 1435 мм |
1351 +1 -3 |
|
|
Мінімальний дорожній просвіт для базового тягача з комбінованим ходом, мм: |
|
|
|
- по передній підвісці |
445 |
|
|
- по задній підвісці |
400 |
|
|
Обслуговуючий персонал базового тягача на залізниці, чол. |
2 |
|
|
Найбільша допустима швидкість руху базового тягача по рейках, км/год: |
|
|
|
а) відповідаючому нормам РТЕ: |
|
|
|
- на прямих ділянках і в кривих радіусом понад 300 м |
30 |
|
|
- в кривих радіусом менше 300 м, а також при русі через переїзди і стрілочні переводи |
20 |
|
|
б) на новобудові: |
|
|
|
- на прямих ділянках і в кривих радіусом понад 300 м |
30 |
|
|
- в кривих радіусом менше 300 м, а також при русі через переїзди і стрілочні переводи |
15 |
|
|
Мінімальний радіус вписування в криві залізничних колій, м: |
|
|
|
- для колії 1520 мм |
150 |
|
|
- для колії 1435 мм |
150 |
|
|
Найбільша допустима швидкість руху базового тягача по автодорогах, км/год |
40 |
|
